跨度领跑国际同类桥梁 成达万高铁嘉陵江特大桥主墩封顶

  11月25日上午11时许，跟着最终一车混凝土浇筑完结，成都至达州至万州高速铁路南充嘉陵江特大桥8号主墩封顶，标志着大桥两个主墩索塔均完结施工，建造获得突破性发展，下一步将抓住打开主梁施工。

  成达万高铁嘉陵江特大桥坐落南充市顺庆区搬罾大街和高坪区龙门大街之间，横跨嘉陵江，是全线操控性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。

  大桥全长6224.98米，主桥选用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥。大桥主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居国际第一。

  嘉陵江特大桥共有两个主墩。其间，9号主墩高112.5米，已于11月8日封顶。此次施工的8号主墩高117.5米，也是全桥最高墩。

  关于一座斜拉桥来说，主墩封顶意味着什么？蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林打了一个比如：主墩相当于人的躯干，斜拉索就像两条手臂；主墩封顶意味着躯干立起来了，这样手臂才得以延伸，进而把桥面“提”起来。

  11月25日上午，阳光突破云雾洒在嘉陵江面，8号主墩封顶施工在南充久别的晴日里打开。

  记者看到，8号主墩索塔由下、中、上塔柱及上横梁组成，上塔柱为H型，塔柱外侧选用共同的凹槽规划，操控线型（桥梁在空间中的形状）是施工面对的第一个难题。姜林和记者说，项目部引进莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，确保塔柱线型符合要求。

  此外，塔柱内预埋件和钢筋密布，对混凝土布料、振捣的要求极高。项目部运用三维建模的方法模仿好预埋件与钢筋方位，确保在主墩混凝土浇筑过程中的方位准确。

  姜林介绍，主墩施工完结后，项目部将抓住打开大桥主梁施工，估计2025年10月底完成合龙。

  成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线公里。据成达万高铁公司遂宁建造指挥部指挥长李泰平介绍，到现在，成达万高铁全线 万延米，占比 97%。项目建造加快推动。

  成达万高铁建成后，将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康发展，对成渝区域双城经济圈建造等战略施行具有极端重大意义。