成达万高铁嘉陵江特大桥主墩封顶

  人民网成都11月26日电 (记者郭莹)记者从成达万高铁公司得悉，11月25日11时许，成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)南充嘉陵江特大桥8号主墩顺畅封顶，这标志着该桥梁两个主墩索塔施工完结，大桥建造进入桥梁上部结构施工阶段。

  据了解，南充嘉陵江特大桥坐落四川省南充市顺庆区搬罾大街和高坪区龙门大街之间，横跨嘉陵江，是全线操控性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长6224.98米，主桥选用141+328+141米矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度居世界第一。

  在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，南充嘉陵江特大桥的跨度居世界第一。成达万高铁公司供图

  据蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林介绍，成达万高铁嘉陵江特大桥分为8号、9号两个主墩，此次封顶的8号主墩，由下、中、上塔柱及上横梁组成，下塔柱选用双肢薄壁实心墩，上塔柱选用H型桥塔。8号主墩共22个节段，高117.5米，9号主墩共21个节段，高112.5米。9号主墩于2024年11月8日完结封顶，11月25日8号主墩也按期竣工。

  据成达万高铁公司遂宁建造指挥部指挥长李泰平介绍，大桥主墩施工面对桥梁线型操控难，混凝土布料及振捣难，索导管装置定位难等难题，项目部引进莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，保证满意塔柱线型要求。因为上塔柱外侧共同的凹槽规划和密布的预埋件与钢筋，对混凝土布料、振捣及功能要求极高。项目运用三维建模数字化，模仿好预埋件与钢筋方位，优化混凝土合作比，保证既巩固又漂亮。

  成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线公里，其间新建线公里，接入既有成自高铁资阳西站。该线路建成后，将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康发展，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带等国家战略施行，具有十分重要的含义。