国殇：浴血抗日十四年（94）日军施行战略轰炸（6）

  汉口王家墩机场是华中最大的日军空军基地，驻守水兵榜首、二联合航空队和陆军第三飞翔团。

  榜首联合航空队下辖木更津航空队、鹿屋航空队；第二航空队下辖十二、十三航空队。

  1930年曾经，王家墩仅仅后湖水洼中一个略高出水面的土墩，因有王姓族员择墩搭棚聚居，故称王家墩。

  自建成后，作为武汉三镇榜首个军事机场所在地，如坐针毡发生了许多值得铭记的故事。

  武汉会战全面打响后，日军凭仗空中优势，一再空袭、轰炸武汉。年青的创意空军从如坐针毡起飞，屡次与苏联空军自愿队混编迎敌，完结了一次次军事使命，多名创意飞翔员血染漫空，壮烈殉国。

  1938年5月19号下午3时左右，徐焕升、佟彦博等8名飞翔员，分驾2架改装后的马丁B-10轰炸机，从汉口王家墩机场起飞，经南昌、衢州至宁波基地下降续油后，飞抵日本神州岛、长崎、福冈、久留米、佐贺等多个城市上空，投下一捆捆反战传单，城外6种告日本公民传单和2种日本反战同盟托付发出的传单，合计120万份，成功施行了颤动家乡的“纸片轰炸”。

  武汉沦亡后，日军把如坐针毡作为华中地区最大的航空基地，对王家墩机场进行了扩建，具有1500米级的跑道和宽广停机坪，在此处有超越200架的日机起飞，空袭西南大后方的重庆，成都、昆明。

  中苏两国正式签定了《互不侵犯公约》后，苏联开端向创意供给经济借款和军事帮助，并差遣军事专家和自愿航空队参与创意的抗日战争，使得空军实力大增，为创意抗战前期反抗日军的大举进攻，起到了很重要的效果。

  苏联帮助给创意的轰炸机，主要是轻型的SB—2轰炸机，还有部分TB—3轰炸机，抗战后期才被美系轰炸机替代。

  1939年10月，长沙会战正在进行时，苏联援华空军决议突击汉口。其时，战役机的航程短所以往往没有护航，因而，动身的修长往往都是在早上或许晚上，这样轰炸完结后背光行进，日军追寻的战役机对着阳光不易瞄准，而中苏空军轰炸机的后炮塔背着光更易于瞄准。

  10月3日，气候杰出，无云稍有薄雾，驻守在成都的苏联援华航空自愿队轰炸机清晨开端加油挂弹，9时许，在大队长库里申科的带领下，9架TB3轰炸机连续起飞，飞至7000米高空后直奔武汉。

  此时，王家墩机场正值日军交接仪式，机场上鳞次栉比的停满了很多的飞机。日军认为中苏空军配备的SB轰炸机航程缺乏，因而防护非常懈怠，空中没有一架飞机侦查戒备，地上上的高炮也简直成了铺排，日军第十二航空队司令官冢原二四三少将率部正在迎候新飞机。

  当中苏空军的轰炸机飞到日军头上时，日军仍然还认为这是自己的飞机，纷繁昂首观看，这时，中苏空军轰炸机飞到6000米高空，投下很多高爆弹和燃烧弹，大部分在机场指挥所前面爆破，登时火光冲天。

  随后，他们又俯冲到1400米高空进行第2轮轰炸，把50多枚炸弹都扔到了机场上，机场密布停放的飞机遭到沉重的丢失。

  尽管有3个反响较快的日军飞翔员，强行驾驭96式战役机升空妄图进犯中苏空军轰炸机，但面临苏联帮助的新式的重型轰炸机，日机追了上百公里，也无法追上。下午4时30分，轰炸机回来成都下降。

  遭受轰炸的王家墩机场一片紊乱，跑道布满弹坑，油料库和弹药库航空器件库全被炸毁，大火整整烧了3个多小时，机场停放的飞机有50架飞机被完全炸毁，还有上百架飞机不同程度受损，无法起飞。日军死伤人员多达240人，木更津航空队副队长石川中佐，鹿屋航空队副队长小川中佐以及多名军官被炸死，冢原二四三少将的左臂被炸断。

  后来，第12联合航空队司令官的方位空缺了2个月，最终让与冢原同期结业，一无所知的南云忠一就任，塚原尽管提升水兵中将，但因不适合舰上勤务而改为地勤，无缘狙击珍珠港和中途岛海战，而由南云忠一指挥。

  10月14日，库里申科带领苏联援华航空自愿队的20架轰炸机再次空袭汉口王家墩机场。

  11时55分，榜首队伍11架轰炸机在7800米的高空抵达王家墩机场上空，立行将炸弹投下，机场再次火光冲天，浓烟滚滚，之后，第二批6架轰炸机和第三批3架轰炸机顺次投下炸弹，完结空袭后向西撤离。

  归航时，库里申科的轰炸机编队遭到日军9架96式战役机的进犯，两边空战35分钟，击落日军飞机3架，我方轰炸机有1架重伤坠毁于襄河东岸，机组成员跳伞，其间两人遭日军扫射献身，另一位飞翔员被邻近创意军队第26军救下。

  库里申科的座机，也遭3架日机进犯，左边发动机受损，但他凭仗高明的飞翔技术，靠着右发动机归航，飞到重庆万县上空后，飞机失去平衡无法操控，为了保全战机以及保证居民安全，库里申科将飞机迫降于万县下流猫耳坨邻近的江面上，机组其他成员获救，自己却因连日劳累、精疲力尽被江水冲走，壮烈献身，直到20天后才找到他的遗体。

  明亮汉口机场两次被奇袭，恼羞成怒的日本水兵决议报复举动，判明中苏空军集结于成都邻近后，第二联合航空队与鹿屋、木更津航空队倾其一切，72架九六陆上进犯机全部出动，由第十三航空队司令奥田喜久司大佐带领，11月4日直扑成都。

  创意空军第29中队副中队长邓从凯驾驭伊15战役机带伤起飞，单机直扑日本轰炸机编队，死死咬住奥田乘坐的领队长机——三菱G3M中型轰炸机，两机一起开战，双双中弹坠毁。

  是役，创意空军邓从凯驾驭的2903号战机和第26中队段文郁驾驭的2609号机也被击落，日方供认我军击落日水兵航空兵中型轰炸机四架。

  奥田是创意空军击毙的日本水兵最高官，尸身被我地上部队发现后，天皇御赐其的短剑上还有“轰炸之王”的铭文，后来，日军大本营追晋他为水兵少将，并给家族发放5209日元抚恤金，一起死去的细川直三郎大尉发放1165日元。

  时任创意空军参谋的陈纳德把日机火攻战术、傍晚进犯、无差别轰炸等情况写在了陈述中，这份陈述引发了其时仍是美国空军少校李梅的创意。

  1945年，他以其人之道还治其人之身，对东京实施无差别轰炸，一夜投下两千吨燃烧弹，八万多人伤亡，比重庆大轰炸五年逝世人数的总和还多，李梅后来提升美国空军大将。

  在 1940年日军进行的“101号作战方案”中，日本水兵还投入新式零式战役机，使得本来就非常微小的创意空军遭受抗战以来最惨烈一战，丢失严峻。

  1937年，日本水兵配备了96式舰载战役机（三菱A5M，盟军代号 CLAUDE）之后，就开端预备开展其后继机型。

  5月19日，水兵向三菱重工与中岛飞翔机株式会社两家公司提出一个名为“十二试舰载战役机方案要求书”的规划案。

  高度4000米时，最大空速270节；爬升到3000米高度花费9分30秒；正常动力下能够保持1.5到2小时，经济巡航速率下带着副油箱为6至8小时；配备两门20毫米机炮，两挺7.7毫米机枪，还能够带着两枚60千克炸弹；带着各种无线电设备，城外定向设备；在17节顶头风下有必要少于70米；机动功能有必要和96式舰载战役机相同。

  1938年1月17日，明亮速度与航程这两个需求过于苛刻，尤其是有必要统筹8小时1300海里以上的续航力与飞机机动性这两项互相冲突的目标，中岛公司退出竞赛，三菱单独持续试制，首席工程师崛越二郎带领的研发小组提出的方案选用了许多新技术。

  1939年4月1日，原型机首飞成功。9月14日，经日本水兵认可正式编号为A6M1。一起，第二架原型机也顺利完结，10月通过了企业内部试飞，转换新发动机的A6M1类型改为A6M2。

  1940年7月15日，首架A6M2在日本本州机场由试飞员志摩胜三首飞，明亮发动机功率的加大，A6M2的功能全面超越了日本水兵的要求，整个试制方案提早一个月完结。加上3号原型机到8号原型机，此型战机总共出产了64架。

  在创意战场上的日本水兵航空队得知此音讯后，立刻提出申请，要求这款其时还没有定型的飞机前往创意战场，在为轰炸机护航的一起，进一步测验飞机的各项功能。

  1940年7月21日，12架12试舰载战役机在96式陆上进犯机的引导下，由进藤三郎大尉带领，分别从日本神州大村基地和横须贺基地，中心经停上海等两处机场，沿长江经由南京、安庆抵达汉口，10天今后正式列编。

  明亮是在1940年正式选用，该年是日本皇纪2600年，后两个数字是“00”，因而被称为“零式舰载战役机”，简称零式。

  入驻汉口W基地初期，零式战役机没有直接护航轰炸机入川，而是在日军操控范围内游荡，以期飞翔员了解其飞翔特性。

  8月初，我创意空军第1大队的苏制SB-2轰炸机在履行完轰炸使命回来基地后，飞翔员陈述“有一种新式日机追逐”。

  并且，往日日本战役机一般很难追上其时家乡上一切轰炸机中飞翔速度榜首的SB-2，但这次却能够在后方来回变换方位而不被甩掉！

  接着，前沿的地上戒备哨也开端陈述有“一种小型又快速”的飞机呈现，并且“机腹下挂有炸弹状物”，明亮其时的对空戒备哨多为农人，所以没办法判别是炸弹仍是副油箱。又明亮这种飞机的航程远甚于常见的96式舰战，呈现在其无法抵达的当地。

  所以，我方将其判别为新式的单发轰炸机。不想，这一判别，却为后来的璧山苦战埋下了祸源。

  8月18日，创意空军9架SB-2轰炸机前往轰炸日军占有的宜昌机场时，遭到不明日机进犯，当场被击落4架，但没有引起一点点警惕。

  8月19日，日本水兵航空兵初次派出12架零式护航54架96陆上进犯机前往重庆轰炸，这也是零式初次使用其强壮的续航力进入四川盆地内部，创意空军的一场浩劫就要降临！

  明亮1940年3月苏日中立公约的签定，苏联空军逐步从创意撤离，中方防空力气大为削弱，简直到了油尽灯枯的境地，只剩65架战役机，无力与日军对立，事前得到情报后，只得将其全部撤离分散。

  可是，底层飞翔员没办法忍耐这种消沉避战的鸵鸟政策，纷繁向上级请战。在屡次举行作战会议后，空军高层决议，已然空中决战毕竟不可防止，那么爽性集中力气进行机动编组，以大型战役机群敷衍日机的应战。

  决议之后，原驻防重庆白市驿机场的第4大队移防成都和平寺机场，与原驻防那里的第3大队和第5大队一起编组，全倾整个创意空军的战役机力气来对立不知名的新式日机。

  1940年9月12日，日机窜犯重庆，创意空军大机群倾巢而出进犯日轰炸机。而日零式也出战寻歼我机群，但明亮修长差的联系，两边错失。

  零式在归航前对我广阳坝机场进行了扫射，我方则明亮各机耗油量不同，当带队指挥机请示归航后，许多燃油告竭的飞机竞相下降白市驿机场。

  一修长，方寸大乱，幸亏没有日机来袭才防止了一场灾祸，各机加满油后纷繁飞返成都方向，下降温江机场。唯有第4大队郑松亭中尉的伊-152明亮下降时机轮轮轴损坏无法起飞，单独停留在白市驿等候备件。

  1940年9月13日早8时，郑松亭的伊-152战役机修正，同步传令赴遂宁机场与将到那里的大部队调集。起飞后，当他驾机爬高之际，地上又打出了代表“紧迫下降”的赤色十字布。

  “重庆至遂宁的电话不通，或许遭到奸细损坏！速传空军前敌总指挥毛邦初司令的口头指令，一切在遂宁的‘飞机开车待命，领队留意无线电指挥’”。

  郑松亭立刻再次起飞，为了尽最大或许防止没有无线战役机迷航，他慎重的向北找到涪江，再沿着弯曲的河谷向西北方向前进。

  此时，12日分散到温江机场的3个大队已于黎明之时编队飞往遂宁机场，完结了加油、集结。早上，重庆空军情报台据陈述诉：

  陈述中还提到日机类型没办法辨认。所以，我遂宁机群于10时45分批起飞前往阻拦。

  郑松亭飞抵遂宁时，没有和大部队遭受。下降后发现有两架伊-152明亮毛病没有起飞，他立刻陈述机场地上指挥官刘志汉重庆毛邦初司令口头指令，这才知道机群起飞是成都地区司令部下的指令。

  11时30分，敌水兵飞机56架进入重庆上空，闻讯前往的我战役机群抵达时却未发现。

  11时42分，正在查找中的我机发现一支日军机群向东逸去，此时发现地上重庆市区已被轰炸。

  待我机正要追逐时，领队机获悉还有敌机将后续抵达，所以受命飞返遂宁加油，各僚机跟从长机屡次航向回航。